10月5日，我省重点工程——豫机城际铁路盾构一标项目工地，工人正在紧张施工。⑨6本报记者杨凌摄

　　10月5日上午10时许，省重点工程——豫机城际铁路盾构一标项目工地，巨型龙门吊正吊起重达13吨的管片，缓缓送入地下隧道坑口。

　　从竖井乘电梯下行30多米至隧道入口，记者步行前往施工掌子面。没有想象中的尘土飞扬、泥浆飞溅，隧道内灯光明亮、干净整洁，洞浆混凝土管片由加强螺栓牢牢固定，犹如一层“铜墙铁壁”。“该隧道是用盾构机施工、一次成型的。”技术人员付志炳向记者介绍。

　　沿着一侧“小道”向隧道深处走去，气温逐渐升高，感觉就像蒸桑拿。工人陈影说：“越往隧道深处走，就会越闷热、潮湿，我们一天8个小时都在这里工作，习惯了。”

　　再往前走大约1公里后，施工掌子面就在眼前了。伴随着机器的轰鸣声，直径12.81米的巨型盾构机缓缓旋转，犹如一只钢铁穿山甲，正以每分钟20毫米的速度向前掘进。“这样可以把泥土像削皮一样一层层削掉，然后由压力杆压着管壁推动盾构机前进。”裤腿撸到膝盖以上的工人陈子龙头发已被汗水浸湿，他一边工作一边大声向记者介绍盾构机的工作原理，液压注浆泵“目前盾构机运行情况稳定，一天可以向前推进约12米。”

　　“双节期间，工人都坚守岗位，三班倒，昼夜施工不停。”项目经理胡锦华告诉记者，工程很快就要穿越南水北调干渠，隧道水压高、地质复杂，要一次性长距离掘进3800米，风险系数很高，是全线重点难点控制性工程。“为确保顺利穿渠和工程质量一次达优，在穿渠之前，我们要全面做好准备工作，检修盾构机、更换刀盘等，这些都需要时间。”

　　作为“米”字形高铁枢纽的重要组成部分，豫机城铁连接郑州南站和新郑机场，对于提升郑州综合交通枢纽地位具有重要意义。而盾构一标的7397米，难度，是工程的重中之重。目前，该项目已完成掘进1米，“成功穿渠，打造精品工程，确保明年底如期通车，我们有信心！液压注浆泵”胡锦华说。液压注浆泵

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