微型汽车脚制动系统都是采用液压操纵系统，在维修过总泵或管路、分泵后，也需要排气。由于此类车整体结构空间较小，制动系统各部件与其它各部件间设置非常紧凑，因而拆装不便，使维修后的排气作业很难进行。有时明知是制动系统中有空气没排净，使制动效果变差，由于排气操作困难，很难迅速将空气排完，甚至于长时间内排不净空气，影响车辆迅速恢复使用。此时，可采用加压法排气。

　　其操作方法是：将制动储液罐内加满制动液，取一截长约300mm的旧自行车内胎（作用是建立一个低压空气室），其内口应略小于储液罐加油口，以利将内胎扎紧在罐口处，使之不漏气。内胎的另一头包扎系紧在气泵气管口之上，液压泵使之严密不能漏气，然后放气或打气使自行车内胎鼓起来，让内胎和储液罐液面上有一定的较低气压。这时即可连续踩动制动踏板，使储液罐内制动液在一定压力下迅速压进总泵工作腔内。由于制动激从储液罐内进入总泵内时带有压力，所以总泵工作腔内可能存在的空气会被压缩，气阻作用不再会发生，液压泵制动液易于较多地进入总泵内，再在总泵活塞、皮碗的推动作用下，首先可较快速地将总泵工作腔内存在的空气排出总泵。

　　由于上述原因，总泵在每踩踏一次制动踏板时向外排出的制动液数量也相对较多。同样，制动管路中，分泵内的空气也易被压缩排出。此时，按序分别再拧松分泵放气螺丝，即可较快地排完空气。应用此法时应注意适时地向储液罐中补充制动液，以免制动液随空气排完后而总泵内再度进气。

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