灌浆质量可认为合格。否则，应按监理人指示或批准的措施进行处理。8)帷幕灌浆检查孔在压水试验结束后按自下而上分段法进行灌浆和封孔。(2)固结灌浆质量检查。1)固结灌浆工程质量的检查宜采用测量岩体波速和(或)岩体静弹性模量的方法，检测时间分别在灌浆结束14天和28天后。测试仪器、方法以及岩体波速和(或)静弹性模量的改善程度应符合设计要求

　　路基施工过程能反映一个施工工队的水平。不但如此现场勘察时还应该了解到详细的水温地质资料，要充分考虑到施工的地质以及为了保护路基所做的防护工作。2路基的设计阶段：在进行选择时，没能够对地理，注浆泵地形，地质进行严格的勘察，没能够避开地形陡峭或者易发生滑坡的地段，边坡设计不符合规范，边坡防护设计未能一次性。3路基施工阶段：路基施工过程中，会遇到地质非常不好建设的地区。路基在此种地形下建设，会增加这种地质地区土壤的负荷，土壤因为受力不平衡，也会发生下陷或移动。导致路基因此受损，所以我们必须根据实施工程的实际情况来确定施工过程。保证路面的结构稳定性。4路基维修养护阶段：路基在回填时，还要根据设计图纸，选择合适的回填材料。注浆泵

　　市区内某主要机动车道路路面破损非常严重，急需进行整修处理。经研究决定采用注浆加固法加固路基。2.1路基不均匀变形是道路病害的根本原因，（1）路基土层结构的不均匀性。（2）路基土层的欠压密。（3）修建地下管线）路面天窗导致对路基的水力侵蚀（补-径-排）。（5）地下管线渗漏造成的溶蚀孔洞、管涌通道。路面补强治表不治本，路基补强，消除地质缺陷才是根本途径。固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。（1）根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。（2）经济效益高。有资料表明，注浆加固法和传统方法相比。

　　如果压力过小会导致路基中不能充分分散�{液。一般来说注浆压力为1.0～1.5MPa。依据先边缘后中间的顺序进行注浆，注浆边缘不适合过大的压力，主要就是由于注浆边缘十分容易出现渗透现象。注浆土体积、填充系数以及土孔隙率会对注浆量造成严重影响。注浆过程中如果没有明显提升注浆系压力或者隆起路基的现象，此时尽可能多的进行注浆。注浆过程中若另外一侧冒出浆液的时候，可以利用木塞堵死冒浆孔，并且持续进行加压，当大量注入聚液压力的过程中增加浆液高度时需要合理分析是否出现空洞、破碎带、裂缝、泉眼等现象，立刻停止注浆，及时分析出现上述问题的原因，依据合理科学的措施进行改正。注浆半径会极大程度上影响注浆间距，高速公路施工现场注聚试验以后。

　　在地基加固工程中，不同的情况就会采用不同的方法。注浆加固就是地基加固其中的一种方法，就是将某些能固化的浆液注入岩土地基的裂缝或孔隙中，以改善其物理力学性质的方法。注浆的目的是防渗、堵漏、加固和纠正建筑物偏斜。1.注浆压力能够劈裂、挤密、浸渗土层就可以了，压力过大有可能造成上覆土层隆起，浆液向上冒。2.浆液还没有固化时等于给加固构件增加了外荷载，进行注浆时对原持力层有扰动，可能引起附加沉降，对于此类敏感结构可以采用隔一孔或者数孔跳注，间隔的时间尽量在3天以上。3.对卵石层或者动水压力比较大的土层进行注浆加固时需要在浆液掺加速凝剂，也可以采用间歇注浆。4.施工时应随时监测，如果出现压力突然下降、上升现象。

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