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　　工作压力：输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。额定压力：按试验标准规定，使马达连续正常工作的压力。

　　排量：在不考虑泄漏的情况下，液压马达每转一转所需要输入液体的体积。Vm (m3/rad)流量：不计泄漏时的流量称理论流量qMt，考虑泄漏流量为实际流量qM。

　　在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率。实际转矩T：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比。

　　6、很容易实现直线、很容易实现机器的自动化，当采用电液联合控制后，不仅可实现更高程度的自动控制过程，而且可以实现遥控。

　　1、由于流体流动的阻力和泄露较大，所以效率较低。如果处理不当，泄露不仅污染场地，而且还可能引起火灾和爆炸事故。

　　2、由于工作性能易受到温度变化的影响，因此不宜在很高或很低的温度条件下工作。

　　艾荔艾，致力于提供金属材料解决方案。推荐于2016-10-22艾荔艾金属材料有限向TA提问展开全部液压技术的一般用户不自行设计马达，而应根据需要从现有产品系列中进行选用。1、液压马达的选择依据和一般方法(1)选择液压马达的主要依据是主机对液压系统的要求，如转矩、转速、工作压力、排量、外形及连接尺寸、容积效率、总效率以及质量、价格、货源和使用维护的便利性等。

　　(2)液压马达的种类较多．特性不同，应针对具体用途及其工况，参考下表选择合适的液压马达。低速运转工况可选低转速马达，也可以采用高速马达加减速装置。在两种方案的选择上．应根据结构及空间情况、设备成本、驱动转矩是否合理等进行选择。

　　(3)确定所采用马达的种类后，可根据所需的转速和转矩从液压马达产品系列中(见下表)选出几种能满足需要的若干规格，然后进行综合分析，即首先利用各种规格的特性曲线查出（或算出）相应压降、流量和效率；

　　然后，用技术经济评价来确定具体规格，如果原始成本重要．则应选择既满足转矩要求又使系统流量较小，压力较低的马达，这样可以使液压源、控制阀及管路规格都小。如果运行成本要，则应选择总效率高的马达；如果寿命重要，则应选择压降小的马达，终选择的产品多为土述方案的折中。

　　(1)液压马达通常允许在短时间内超过额定压力20%-so%的压力下工作，但瞬时压力不能和转速同时出现。

　　(3)通常不应使液压马达的转矩和转速同时出现。实际转速不应低于马达转速，以免出现爬行。当系统要求的转速低，而马达在转速、转矩等性能参数不易满足工作要求时，可在马达及其驱动的主机间增设减速机构。为了在极低转速下平稳运行，马达的

　　泄漏必须恒定，要有一定的回油背压和至少35 fflll12／。的油液黏度。

　　(4)为了防止作为泵工作的制动马达发生汽蚀或丧失制动能力，应保证此时马达的吸油口有足够的补油压力，它可以通过闭式回路中的补油泵或开式回路中的背压阀来实现；当液压马达驱动大惯量负载时，应在液压系统中设置与马达并联的旁通单向阀补油，以免停机过

　　(5)对于不能承受额外轴向和径向力的液压马达，或者液压马达可以承受额外轴向和径向力，但负载的实际轴向和径向力大于液压马达允许的轴向力或径向力时，应考虑采用弹性联轴器连接马达输出轴和工作机构。需要低速运转的马达，要核对其稳定转速。

　　(6)需长时间锁紧马达，以防负载运动，应在马达轴上使用弹簧加载液压释放机械制动器。

　　展开全部转矩，转速，压力。三者是相互影响的，一个参数变了，其他两个也得变。必须先按照负载确定转矩。

　　基本上，大扭矩负载，都是柱塞马达+减速机。中等转矩+低转速，用摆线马达，中等转矩+中转速用叶片马达。小转矩高转速用齿轮马达。

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　　展开全部液压马达选型除应考虑到必须满足扭矩外，还必须满足相应的转速。同时应考虑到使用的环境条件和机构的连接方式以及连接尺寸。在这里选用马达自身带有液压制动器的产品。否则，应增加液压制动回路。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起产品即人品

　　采纳数：298获赞数：377710年就读于河南省郑州市黄河科技学院材料成型及控制工程专业，2013年10份开始在中软高科工作。

　　展开全部液压马达主要参数：1．工作压力与额定压力工作压力：输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。

　　2．排量和流量 排量：VM (m/rad) 流量 不计泄漏时的流量称理论流量qMt，考虑泄漏流量为实际流量qM。

　　4．转矩和机械效率 在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率. 实际转矩T：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比.

　　5．功率和总效率 马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω. 马达总效率 ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值
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