国內较常用的液压油有L-HL液压油、L-HM抗磨液压油、L-HV低溫抗磨液压油、L-HS低凝抗磨液压油、L-HG液压导轨油、抗燃液压油。这些液压油的粘度牌号均以40℃粘度划分为22#、32#、46#、68#、100#等。以下详细来了解：

　　L-HL液压油；一定抗氧防锈性，适用系統压力7Mp(70Kg)液压系统和轻载齿轮箱。

　　L-HM抗磨液压油；具有L-HL液压油性能外，抗磨性能强是其的特性。适用系統压力7Mpa(约70Kg)-21Mpa(约210Kg)的液压系统。

　　L-HV低溫抗磨液压油；均在L-HM抗磨液压油基础_上加强粘性和低溫流动性。粘度指数达

　　L-HS低凝抗磨液压油；130以上，倾点分別在零下30汇和零下40C以下，寒区代替L-HM油使用。

　　高压抗磨液压油；在L-HM抗磨液压油基础增强高压和抗磨性，通过了高压泵台架试验。非矿油润滑剂，有水油基、水-乙=醇型、气动泵磷酸酯型等种类，应用高。

　　附注：我国矿物型和合成烃型液压油的产品执行标准以GB11118.1－2011（包括HL、HM、HG、HV、气动泵HS五个品种的技术规格）为基准，具体依据国家出台标准而定。

　　国标液压油严格按照国标调制,基础油和添加剂都是首次的新油，性能质量保证；非国标液压油未必合格够量,偷工减料常有,使用未必抗磨，各项指标也很难符合标准。

　　現象：许多 商家通过回收废机油，然后提炼-加添加剂-二次生产-低价卖出，用户使用后系統压力上不去，机器没劲，磨损快出現诸多问題；

　　原因：旧的液压油，分子长链已经被破坏，“再生”只是脱水和过滤过程，气动泵许多 还是多粘度液压油的混合，“再生”分子间融合差，性能自然无法满足要求。
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