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知道合伙人体育行家采纳数：7074获赞数：48680擅长篮球，排球等球类运动，关注nba等体育新闻动向。向TA提问展开全部柱塞泵的振动是由于供液不平稳，柱塞泵的压力变化所引起的，通常表现为进出口管线的振动，而管线的振动是由压力的波动引起的，压力的波动又是由流量波动引起的。其关系表现为：流量波动→压力波动→管线、供液不平稳
通常，在没有灌注泵（喂水泵或喂油泵）时，柱塞泵主要依靠与大罐 内液体的压力差来实现供液。因此，当罐内液面逐渐下降时，柱塞泵会随之出现供液不足，引起不同程度的振动。特别是大排量柱塞泵只有单一进口时，如果进口管线过长，且闸门及弯头过多时，会增大液体的局部水头损失，从而降低了泵的吸入能力，造成供液不平稳，引起振动。
柱塞泵工作过程中，伴随着流量周期性的变化，液体在流动过程中就有加速度和减速度，泵的吸入管线和排出管线就会产生周期性的振动。这就说明，柱塞泵液缸内的压力是不断变化的，从而产生惯性力，引起泵内及管线内液体的压力波动。为此，必须弄清楚压力变化规律，以便采取必要的措施。由于柱塞泵的吸入过程和排出过程是交替进行的，两个过程压力变化也就完全不同，故分别进行研究。
（1）吸入过程中吸入压力的变化 液体在从大罐经吸入总管到达柱塞端面的过程中，吸入压力受罐内液面压力或灌注泵出口压力、吸入流道内液流阻力及惯性水头、吸入阀阻力等因素的影响。在吸入总管安装吸入畜能器后，吸入压力变化的曲线趋 于平滑，即意味着吸入压力的波动幅度大大降低，这将利于泵的正常工作。
（2）排出过程中排出压力的变化 排出过程中，柱塞挤压泵内液体，使压力提高，以克服液体在排出流道中的流动阻力和惯性力，以及排出阀的阻力和惯性力，增加液体的高度，并使液体具有一定的流动速度。在排出总管安装吸入畜能器后，排出压力变化的曲线趋于平滑，即意味着排出压力的波动幅度大大降低，这也利于泵的正常工作。
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展开全部因受定排量的结构限制，通常认为KCB齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。然而，附件入螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的，因而，KCB齿轮泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。
例如在泵上直接安装控制阀，可省去泵与方向之间管路，从而控制了成本。较少管件及连接件可减少泄漏，从而提高了工作可靠性。而且泵本身安装阀可降低回路的循环压力，提高其工作性能。下面是一些可提高KCB齿轮泵基本功能的回路，其中有些是实践证明可行的基本回路，而有些则属创新研究。
卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个泵的出口排出，起到达到预定压力和（或）流量。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了该泵对系统的输出流量，即将磁的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率，组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。
简单的卸载元件由人工操纵。弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操纵信号时，阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的简单方法。
导控（气动或液压）卸载阀是操纵方式的一种改进，因为此为阀可进行远程控制。其的进展是采用电气或电子关控制的电磁阀，它不仅可用远程控制，而且可用微机自动控制，通常认为这种简单的卸载技术是应用的情况。
人工操纵卸载元件常用于为快速运作而需大流量及快速运作而需大流量及为控制而减少流量的回路，例如快速伸缩的起重臂回路。图1所示回路的卸载无操纵信号作用（左位）时，回路一直输出大流量。对于常开阀，在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载是普遍的方案。如图2所示，弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置（左位）。回路压力达到溢流阀预调值时，溢流阀开启，卸载阀在液压下和作用下切换至其小流量位置（右位）。压力传感卸载阀基本上是一个达到系统压力即卸的自动卸载元件，普遍用于测程仪分裂和液压虎钳中。
流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量位置（左们）。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机速度所需流量确定。若发动机速度超出此范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置（右位）。因此大流量泵相邻的元件做成可对流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本较低。这种回路的典型应用是，限定回路流量达范围以提高整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于垃圾运载卡车等。
压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置（左位），无论达到预定压力还是流量，都会卸载。设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。此特性减少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，故常用于挖掘设备。
具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台磁接受另一卸载泵的导控卸载信号。此咱传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一级泵大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。气动泵
所示为负载传感卸载回路。当主控阀的控制阀（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置（上位）旁通回油箱。带负载传感元件的KCB齿轮泵与柱塞泵相比，具有低成本、抗污染能力强及维护要求低的优点。
不论泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种KCB齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但所示方案，仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制了系统的流量，使其具有性能。其优点是，通过回路规模来控制调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至，从面减少管路及其泄漏。
旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的KCB齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达速度的垃圾载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀是一咱气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。气动泵如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减少了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。
目前，KCB齿轮泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为KCB齿轮泵提供了变量的可能性，这意味着KCB齿轮泵与柱塞泵之间原有清楚的界限变得愈来愈模糊了。合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，KCB齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。
通常，在没有灌注泵（喂水泵或喂油泵）时，柱塞泵主要依靠与大罐内液体的压力差来实现供液。因此，当罐内液面逐渐下降时，柱塞泵会随之出现供液不足，引起不同程度的振动。特别是大排量柱塞泵只有单一进口时，如果进口管线过长，且闸门及弯头过多时，会增大液体的局部水头损失，从而降低了泵的吸入能力，造成供液不平稳，引起振动。
柱塞泵工作过程中，伴随着流量周期性的变化，液体在流动过程中就有加速度和减速度，泵的吸入管线和排出管线就会产生周期性的振动。这就说明，柱塞泵液缸内的压力是不断变化的，从而产生惯性力，引起泵内及管线内液体的压力波动。为此，气动泵必须弄清楚压力变化规律，以便采取必要的措施。由于柱塞泵的吸入过程和排出过程是交替进行的，两个过程压力变化也就完全不同，故分别进行研究。
（2）排出过程中排出压力的变化排出过程中，柱塞挤压泵内液体，使压力提高，以克服液体在排出流道中的流动阻力和惯性力，以及排出阀的阻力和惯性力，增加液体的高度，并使液体具有一定的流动速度。在排出总管安装吸入畜能器后，排出压力变化的曲线趋于平滑，即意味着排出压力的波动幅度大大降低，这也利于泵的正常工作。
1、安装进口灌注泵或采用双进口供液一般情况下，液体在大气压力作用下，是可以保证正常吸入的。如果有特殊需要，如吸入管线较长，或在高原地区，则应采用离心泵进行灌注，提高吸入池液面的压力。现场实践表明，柱塞泵在安装进口灌注泵后，通过离心泵向柱塞泵内灌注液体，能使柱塞泵获得较平稳的液流，从而减小压力波动和管线的振动。但是，灌注泵的安装运转，又增加了设备损耗及电能的消耗，从而增加了成本。因此，在设计安装柱塞泵时，应充分结合现场实际，尽可能的利用液面压差来实现自动吸入，并且尝试采用双进口向柱塞泵供液，改善吸入条件，也能缓解和减小柱塞泵的振动。
（2）畜能器气囊内预压力的确定合理确定畜能器气囊中的预压力（畜能器未工作时的气体压力）是消除柱塞泵振动的根源。目前国内排出畜能器的预压力一般在3.5～6MPa之间，也说明了这一点。从大量的实际情况来看，排出畜能器的预压力大约是极限压力的60％左右；吸入畜能器的预压力大约是吸入法兰处（即进口压力表安装处）平均压力的80％左右。
展开全部加压时有反作用力，加固震动会减小已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起niulibin19922010-02-16
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