，当时在使用车子的时候发现离合器回弹不顺畅，有时候回弹的很慢，有时候干脆不回弹，需要用脚勾一下才能回弹，开始以为是脚垫卡着离合器了，也就拉了拉脚垫不去理会了，毕竟发生频率不大，但是好景不长，6月底那几天出了趟门来回近300公里吧，去的时候还好发生频率很低踩10次不回弹个1，2次，习惯了车也就能控制住了，不像刚发生时那么紧张了

　　，回来的时候就尴尬了发生频率已经是踩10次不回弹个4，5次，但是回到家停好车后，也就没想着去修，毕竟车不怎么用，而且操作习惯以后也觉得无所谓。

　　BUT当我下次要用车的时候，一脚踩下去，气动泵不要说等它回弹，连想勾它的机会都没了，离合器直接被吸力吸到底，脚根本就勾不到，只能用手把离合器拉回来，不死心的我以为偶尔这样，又多试了几次，踩好离合挂好档直接熄火，根本不给你起步的机会，好吧，我认输，做在车上问了下度娘这是啥子情况?度娘告诉我，年份久了，离合器总泵的活塞磨损过度了，好吧，再问度娘怎么更换，度娘给了我两个详细的更换过程(不知道为什么现在已经搜不到那两篇帖子了)，看了看这流程挺简单的，就是不知道操作起来如何。知道怎么处理后就回家让老豆看了会帖子，问他，这个事情咱两能做不?老豆说:这不是很简单的么，小意思啦!既然你这么说了，那我就马爸爸家下单，到货后一起换拉!!(肯定要一起换，因为这个事情一个人是做不了的，必须两个人)

　　总泵用的是新款的，长度上比老款的短了一点点，不仅方便安装，踩起来还不费力，分泵是铜材质的，当时不确 定到底是总泵出问题还是分泵出问题，所以就两个都买了

　　开拆开拆，首先把划红圈的保险销拉掉，取下连接离合器踏板和离合器总泵的棍子

　　，然后拧下划黄圈的这两个，注意，这里我们需要先把螺帽拧送一点，然后再用老虎钳直接钳住头上长方形的位置把这两螺栓拧下来，不要问我为什么，因为这两个螺栓不拧下来，很难把总泵拿出去，反正我是拧掉才拿出去的

　　总泵就在这里，看到了吗?在左减震筒的后面，可以说根本就没拿出来的空隙，所以需要驾驶室拧掉刚才黄色圈 的连个螺栓，然后外面在旋转式的把总泵拿出来

　　刚才那图怕你们看不懂，特意来个特写，这就是总泵，这里有两根管，一根连接制动液壶，气动泵一根连接分泵

　　这是分泵，已经换上去了，分泵固定到车架上的时候也挺难对准的，不过比起总泵来说这都不是事

　　拆下来的总泵，当时我只拧了一个螺栓掉，这个螺栓怎么都拧不下来，驾驶室空间太小，真心难操作啊

　　因为这活实在太脏了，所以照片也就特别少，这里我主要说说换好后的事情吧!总分泵换好后的一个问题就是排气，嗯，是的，就是排气，你要想成那个排气我也不介意，哈哈。

　　排气流程:一个人坐在驾驶位上，不停的踩放离合器，开始踩的时候回弹效果也是很不理想，因为，刹车油还没灌满整个总泵，而且还有很多的空气，所以驾驶室的人要一直踩放踩放，感觉回弹效果好一点了，就踩住离合器不放，让另一个人拧开排气阀，这时空气和刹车油可能会一起出来哦，然后拧紧排气阀，驾驶室里的人才可以松开脚，就这个步骤一直循环，直到离合器回弹效果没问题。

　　排气结束后我的车出现手刹明明已经送开了，但仪表盘上的手刹灯还是亮着，经过询问度娘才发现，原来是刹车油流失过多照成的，但缺掉的这些刹车油对刹车暂时未照成影响，不过为了不出现严重的问题，还是决定把车开到维修厂把制动液全排空，然后加新油进去，其实，加新油也很简单，但是需要把车举起来，自己没设备那就不来折腾了。

　　由于更换作业是7月份完成的，有些小细节可能忘了没写进去，气动泵还请各位见谅!!!
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