在钳盘式制动器中，由工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成制动块。每个制动器中一般有2～4 块。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，称为制动钳。钳盘式制动器散热能力强，热稳定性好，故广泛应用于大多数轿车和轻型货车上。

　　浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动。如图3所示为浮钳盘式制动器的结构示意图。

　　与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强；而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。

　　盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置；兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

　　制动钳1一般设计成可以相对于制动盘4轴向移动。在制动盘的内侧设有液压油缸9，外侧的固定制动块5附装在钳体上。制动时，制动液被压入油缸中，在液压作用下活塞向左移动，推动活动制动块也向左移动并压靠到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳体整体沿导向销2向右移动，直到制动盘左侧的固定制动块5也压到制动盘上。这时两侧制动块都压在制动盘上，制动块制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。

　　制动盘1 固定在轮毂上，制动钳5 固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。制动钳内装有两个制动轮缸活塞2，分别压住制动盘两侧的制动块3。当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。

　　使用维修编辑随着中国工业的迅速发展，电动调节阀在冶金，石油化工等领域的应用越来越广泛，其协调性，可靠性也显得越来越重要，它的工作状态的好坏将直接影响自动控制过程，本文将详尽阐述电动调节阀的使用和维修。

　　传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大体在1-2天的时间，滚压缸体1米大体在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～，孔的表面硬度上扬约30%，缸筒内表面疲劳强度上升25%。油缸是工程机械主要部件油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，升高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率上升3倍左右。以上数据介绍，滚压工艺是高效的，能大大提升缸筒的表面质量。

　　b.管子加工时形成的切屑。管子在定尺加工然后，在做两端去毛刺操作时，不应有遗留。另一方面，在做焊接管路操作的场地附近放置钢管，是造成焊接异物混进的原因。在焊接操作地址附近放置的管子，管口都要封住。还必须注意的是，管件材料应在无尘土的工作台上备置齐全。检验时轿厢承载125%额定载荷以正常运行速度下行，当轿厢运行到过低层站时，切断电动机与制动器供电，轿厢应被靠谱制停且无明显变形和损坏。一般用加减速度测试仪现场测试并记录数值，机器可以显示出平均减速度。

　　一，故障诊断及处理1，误动作或动作失灵原因和处理方法有以下几种：（1）阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易产生误动作或动作失灵。这时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的摩擦损坏情况，清洗，更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。

　　缸筒加工编辑缸筒作为液压缸，矿用单体支柱，液压支架，炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～，对同轴度，耐磨性严格要求。缸筒的大致特征是深孔加工，其加工持续困扰加工人员。

　　电梯门机，是同一个负责启，闭电梯厅轿门的机构，当其遭受到电梯开，关门信号，电梯门机通过自带的控制系统控制开门电机，将电机发生的力矩转变为同一个特定方向的力，关闭或打开门。当阻止关门力多于150N的时刻，门机自动停止关门，并反向打开门，起到一定程度的关门保护作用。

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