在钳盘式制动器中，由工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成制动块。每个制动器中一般有2～4 块。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，称为制动钳。钳盘式制动器散热能力强，热稳定性好，故广泛应用于大多数轿车和轻型货车上。

　　浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动。如图3所示为浮钳盘式制动器的结构示意图。

　　与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强；而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。

　　盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，气动泵制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置；兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

　　制动钳1一般设计成可以相对于制动盘4轴向移动。在制动盘的内侧设有液压油缸9，外侧的固定制动块5附装在钳体上。制动时，制动液被压入油缸中，在液压作用下活塞向左移动，推动活动制动块也向左移动并压靠到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳体整体沿导向销2向右移动，直到制动盘左侧的固定制动块5也压到制动盘上。这时两侧制动块都压在制动盘上，制动块制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。

　　制动盘1 固定在轮毂上，制动钳5 固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。制动钳内装有两个制动轮缸活塞2，分别压住制动盘两侧的制动块3。当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块制动盘，气动泵产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。

　　⑴用电源既方便又节约，省去了建立气源站的一系列费用；⑵用“气动阀+电气阀门+气源”的复杂方式，它不仅仅是普遍增长了费用，反而带来了靠得住性的下降（环节越多，稳当性差的因素增长）；⑶从经济性上看，除省去气源站的费用外，还省去电气阀门的费用：一台好的进口的电气阀门，大致在5000～6000元以上，更好的在8000～10000的价位上，而这个价位不出意外的话可购回前面介绍高靠谱的电子式执行机构。

　　柱塞式（1）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力仅能实现同一个方向的运动，柱塞回程要靠其他外物或柱塞的自重；（2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样子缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；（3）工作时柱塞总受阻，借此它不能少足够的刚度。

　　执行器，电动执行器90°120°180°270°旋转角行程扭力控制划分成开关无源触点反馈型/智能调节型，特殊环境防爆，隔爆型。硬质铝合金壳体 执行电源DC24v ，AC220v，AC380v等可选。内置过热保护，中控反馈信号，指示器窗口，气动泵附带断电应急手动装置 防护等级IP67 底部安装尺寸符合ISO5211/DIN3337国际标准 适应环境温8℃，环氧树脂涂层。详细数据由制造商另行提供。2，电动蝶阀结构简单，体积小，重量轻。3，电动蝶阀可以运送泥浆，在管道口积存液体少。4，电动蝶阀低压下，能够实现良好的密封。5，电动蝶阀调节性能好。缺点1，使用压力和工作温度范围小。2，密封性较差。安装与维护1，在安装时，阀瓣要停在关闭的所处地点上。2，开启所处位置应按蝶板的旋转角度来决定。3，带有旁通阀的蝶阀，开启前应先打开旁通阀。4，应按生产厂的安装推荐书开展安装，重量大的蝶阀，应设置牢固的基础。

　　⒌缘于整个系统处于动态平衡状态，所以制冷机组及水泵将以节能状态运行，节省了大量维护费用.⒍出于系统的流量平衡是自动实施的，使安装维护更加便利，并禁止了人为操作失误破坏平衡的不确定会不会.闪光点编辑除高靠得住，全功能，超轻型的亮点外，电动调节阀不过以下好处。

　　如图所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆，借此两腔的有效作用面积不一样。在供油量相同时，不尽相同腔进油，活塞的运动速度不一样；在需克服的负载力相同时，不尽相同腔进油，所需要的供油压力不一样，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力有差别。

　　分类别编辑液压缸的结构形式各种不同，其分种类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式，双作用式；按结构形式可分为活塞式，柱塞式，多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆，耳环，底脚，铰轴等；按压力等级可分为16Mpa，25Mpa，等。

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